На сегодняшний день по поводу Таможенного кодекса для Таможенного союза ещё остаётся множество нерешённых вопросов, которые сейчас активно обсуждаются, с целью внесения ряда поправок. Наибольший интерес представляется статья 108. Согласно содержанию этой статьи, представитель или другое лицо, уполномоченное законом, обязано проводить грузоперевозки, а также взвешивать, или определять общее количество товаров другими способами, грузить, исправлять упаковки, которые были повреждены при транспортировке груза.

Задача перевозчика состоит в том, чтобы любыми способами способствовать проводящимся грузоперевозкам. Таможенная власть не несёт никаких денежных или материальных затрат, которые касаются проводимых операций с грузом. АСМАП не подходит такая формулировка закона, так как таможенный орган в таком случае вправе потребовать от перевозчика заключение договора со складом хранения. Причём под перевозчиком подразумевается именно водитель, который в силу своих физических возможностей не в состоянии выполнить выдвинутые законодательством требования, касающиеся погрузки, перегрузки и разгрузки товара. К тому же, водитель не имеет юридических прав, для того чтобы ставить подписи под какими- то ни было документами, касающихся упомянутых мероприятий.

Перевозчик имеет право только на проведение грузоперевозок к тому месту, где планируется проведение таможенного досмотра, он вправе открыть то отделение машины, где находится груз, или снять тент, а также предоставить необходимую информацию, касающеюся перевозки. АСМАП вынесено решение исключить перевозчика, то есть водителя транспортного средства из списка лиц, обязанных проводить операции с грузом.

Источник: http://avto-transfer.com.ua/news/